Главная  Журналы  Экономический анализ: теория и практика  9(408) - 2015 март

Диверсификация аэрокосмических корпораций

т. 14, вып. 9, март 2015

PDF-версия статьи

Доступна онлайн: 08.03.2015

Рубрика: Анализ конкурентоспособности

Страницы: 2-14

В статье проведен сравнительный анализ диверсификационных процессов в аэрокосмических корпорациях стран Евросоюза и России. Показано, что корпорации ЕС, как правило, специализируются в одном из секторов гражданского авиастроения (основной бизнес), имеют подразделение боевой авиации и еще один высокотехнологичный бизнес. Подобная структура обеспечивает устойчивость этих корпораций на высококонкурентном авиационном рынке, рост производительности труда и стоимости акций. При этом правительства европейских государств, несмотря на наличие сильных американских соперников на этой площадке, поддерживают конкуренцию, в первую очередь в секторе боевой авиации, обеспечивая экономию бюджетных ресурсов своих стран. Предлагается использовать этот опыт при структурных преобразованиях ОАО "Объединенная авиационная корпорация". Цель исследования - повышение экономической эффективности деятельности корпорации. Проведен сравнительный анализ деятельности ведущих корпораций Евросоюза и России, занимающихся разработкой и производством авиационной техники. Анализ показал, что западные аэрокосмические корпорации благодаря конкуренции и продуманной диверсификации своих бизнесов обеспечивают стабильный рост экономических показателей (суммарная выручка, биржевая стоимость акций, модернизация продукции). Сделан вывод о том, что в условиях усиления конкуренции в мировом авиастроении необходимо отказаться от монополизации производства авиационной техники в России, сохранить внутреннюю конкуренцию, более продуманно подходить к проблеме диверсификации авиационных холдингов, повысить прозрачность авиационного бизнеса. Сравнивая ОАО "Объединенная авиационная корпорация" с европейскими аэрокосмическими корпорациями, становится очевидным, что отечественная корпорация выполнила функцию собирателя авиационных активов и в ее современном виде российского монополиста вряд ли станет конкурентоспособной на мировых авиационных рынках в ближайшее десятилетие. Авторы предлагают вместо монополиста создать 2-3 конкурирующие компании, основным бизнесом которых должно быть производство гражданских воздушных судов, пользующихся спросом на внутреннем рынке, дополненное бизнес-единицей боевой авиации и, по возможности, еще одним высокодоходным бизнесом.

Ключевые слова: диверсификация, аэрокосмическая корпорация, реструктуризация, биржевая стоимость акций, Объединенная авиационная корпорация, сетевое предприятие

Список литературы:

1. Алексей Федоров – о новой структуре ОАК. URL: Link.
2. Глава ОАК: Наиболее реалистичные сроки выхода холдинга на IPO – 2016–2020 гг. URL: Link.
3. Зайко А. Наполовину мирная компания. URL: Link.
4. Колобков C. Русский EADS не вышел. URL: Link.
5. Кондратьев В. Российское авиастроение. По ком звонит колокол? URL: Link.
6. Панченко А. Главное – не зарабатывать новых долгов. URL: Link.
7. Российская авиационная отрасль: переломный момент. URL: Link.
8. Неудаченко Б. Какой быть аэрокосмической корпорации. URL: Link.
9. Соболев Л.Б. Задачи авиационного менеджмента. URL: Link.
10. Соболев Л.Б. Сетевая форма организации бизнеса в авиационных корпорациях. URL: Link.
11. Соболев Л.Б., Давыдов А.Д. Отечественный авиапром нуждается в реформировании // Экономический анализ: теория и практика. 2013. № 28. С. 2–6.
12. Соболев Л.Б., Куприн И.Л. Повышение эффективности государственных корпораций военно-промышленного комплекса // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. 2014. № 35. С. 19–26.
13. Совет директоров утвердил денежную оценку имущества в целях проведения дополнительной эмиссии акций ОАО «ОАК». URL: Link.
14. Сонин Г., Серков Д. Эй, подвозчик. URL: Link.
15. «Сухой» и «Иркут» назначены центрами консолидации основных подразделений. URL: Link.
16. Толкачев С. Новый облик отечественной авиационной промышленности. URL: Link.
17. BAE Systems Annual Report 2012. URL: Link.
18. EADS Annual Report 2012. URL: Link.
19. Embraer: Brazilian military industry becoming a global arms merchant? URL: Link.
20. Strategy. Interview with Eric Trappier, Chairman and CEO of Dassault Aviation. URL: Link.

Посмотреть другие статьи номера »

ISSN 2311-8725 (Online)
ISSN 2073-039X (Print)

Свежий номер журнала

т. 23, вып. 3, март 2024

Другие номера журнала

---2024 год--- Все материалы 2024 г. 3(546) - 2024 март 2(545) - 2024 февраль 1(544) - 2024 январь

Архив номеров